Unsere neusten Produkte

Seit dem letzten größeren Update des SX-3 im Jahr 2007 ist die Entwicklung im Hause H.A.R.M. nicht stillgestanden. Allerdings ist es nicht einfach, ein erfolgreiches Konzept weiter zu verbessern, sodass diese Entwicklung viel Zeit in Anspruch genommen hat. Bei dem neuen Chassiskonzept stand das Flexverhalten des Chassis im Vordergrund, ohne die Stabilität zu beeinflussen bzw. um diese sogar zu verbessern.

Die neue Reifengeneration von PMT konnte bei den letzten Rennen viele Fahrer überzeugen.Speziell auf Bahnen mit wenig Griff ist der Supreme H10 eine sehr gute Alternative.
Sie finden die PMT Supreme jetzt auch in unserem Sortiment.

Diese neuen Gegenkolben sind passend für die Standard-Onroad-Stoßdämpfer #1502823. Der Gegenkolben ist höher und verfügt über zwei O-Ringe. Dadurch wird das Kippen des Gegenkolbens verhindert. Gleichzeitig wurde die Druckfeder angepasst um eine optimale Funktion des Volumenausgleichs zu gewährleisten. Die Befüllung des Stoßdämpfers wird mit diesem Set ebenfalls erheblich vereinfacht und beschleunigt.
Das Set beinhaltet alle Teile um vier Stoßdämpfer umzurüsten.

Dieser Heckspoiler ist ein Laminarprofil mit maximalen Abtriebswerten bei geringem Widerstand. Das Flügelprofil ist skalierte und hat sich im Motorsport jahrelang im Windkanal sowie bei CFD Berechnungen bewährt. Kleine Abweichungen zum „Original“ wurden bedingt durch den Herstellungsprozess vorgenommen. Dem gültigen Reglement entsprechend, wurde der Flügel auf maximale Profiltiefe ausgelegt. Die Integration eines Gurneys (Abrisskante) erhöht die Anpresskraft bei nur geringfügiger Erhöhung des Luftwiderstandes. Die Gurney-Flaps sind auswechselbar.

Gewicht: 65g inkl. aller Schrauben
Breite: 245mm EFRA legal, passt in das Quadrat 60x60mm

Bisher wurden diese Reifen von DLD vertrieben. Jetzt liefert PMT, der Reifenhersteller, die Maxiblockpass und Maxispinter Reifen direkt. Die PMT Off-Road Reifen werden auch fertig verklebt auf der neuen Disk-Felge geliefert. Die Felge ist eine sogenannte „Offset-Felge“ und passt damit auf den H.A.R.M. BX-3, Hörmann TK09/TK10, Elcon und andere, ohne dass die Fahrzeuge zu breit werden.

Diese Dichtung ist aus einem speziellen Dichtpapier „Made in Germany“ hergestellt.

Sehr gute Haltbarkeit! Die Dichtung kann „trocken“ verarbeitet werden, ohne Silikon oder andere Dichtmasse.

Diese Dichtung ist aus einem speziellen Dichtpapier „Made in Germany“ hergestellt.

Sehr gute Haltbarkeit! Die Dichtung kann „trocken“ verarbeitet werden, ohne Silikon oder andere Dichtmasse.

Die ultimative Trainings und Setup Hilfe.
Das Vergleichen von unterschiedlichen Setups, Differentialen, Reifen usw. ist normalerweise nur anhand der gefahrenen Rundenzeit möglich. Oftmals steht auch keine Rundenzeitmessung zur Verfügung und es muss eine normale Stopuhr verwendet werden.

Mit dem GPS-System MyTach gehört dies der Vergangenheit an. Die Uhr wiegt lediglich 82 g (inklusive Armband) und hat eine Größe von 67 x 52 x 19 mm und kann damit problemlos im RC-Car eingebaut werden.

Das System sammelt folgende Daten:

Fahrlinie
Geschwindigkeit
Querbeschleunigung
Längsbeschleunigung
Rundenzeiten
Rundenlänge

Mit Hilfe der kostenlosen Software kann mit diesen Daten eine genaue Analyse erstellt werden und Daten miteinander verglichen werden.

Der Streckenverlauf wird anhand der gefahrenen Linie exakt ausgegeben und somit können die Fahrlinien nach Veränderungen verglichen und ausgewertet werden.

Ein unverzichtbares Werkzeug für den ambitionierten Fahrer.

Mit diesem Set können die Hydro-Bremsen #1515918 oder #1515919 an der Zwischenwelle montiert werden. Der Zahnradmitnehmer hat einen Durchmesser von 60 mm und passt für Zahnräder mit 46 oder 48 Zähnen.

Damit ist es möglich, den BX-3 auch in Rennserien einzusetzen, bei denen nur eine Bremse auf der Zwischenwelle erlaubt ist. Aber auch bei tiefem oder matschigem Boden kann es von Vorteil sein, die Bremse nicht in den Rädern montiert zu haben.

Diese Hydro-Bremse ist zur Montage an der Zwischenwelle des BX-3 vorgesehen.

Das Set beinhaltet alle notwendigen Teile.

Neue Dämpferdruckfedern zur Abstimmung des BX-3 oder anderer Offroad-Modelle.

#1543808 Dämpfer-Druckfeder BX-3 vorne, 95 x 2,0 mm, gelb
#1543810 Dämpfer-Druckfeder BX-3 vorne, 2,1 mm, hellblau
(serienmäßig im BX-3 Bausatz enthalten)
#1543812 Dämpfer-Druckfeder BX-3 vorne, 95 x 2,2 mm, orange
#1543846 Dämpfer-Druckfeder BX-3 hinten, 120 x 2,0 mm, dunkelrot
#1543848 Dämpfer-Druckfeder BX-3 hinten, 120 x 2,1 mm, dunkelgrün
#1543850 Dämpfer-Druckfeder BX-3 hinten, 120 x 2,25 mm, dunkelblau(serienmäßig im BX-3 Bausatz enthalten)

Die Federn haben einen Innendurchmesser von 22 mm und passen daher für alle Modelle mit 20 mm Stoßdämpfern.

#1543870 Dämpfer-Druckfederset Offroad BX-3, 12 Stk.

Das Sortiment wurde um dünnere Öle, die speziell bei Offroad-Fahrzeugen gebraucht werden erweitert.

#1515846  Stoßdämpferöl 003 = Silikonöl 350
#1515847  Stoßdämpferöl 005 = Silikonöl 500
#1515848  Stoßdämpferöl 007 = Silikonöl 700
#1515850  Stoßdämpferöl 010 = Silikonöl 1000

Das Stoßdämpferöl 010 war bisher bereits im Sortiment. Es wird jetzt aber wie die Viskositäten 003 – 010 in 75ml Flaschen angeboten, um den Füllmengen der großvolumigen Offroad-Stoßdämpfer gerecht zu werden.

Verhindern das Eindringen von Staub und Schmutz in das Kugelgelenk, wie sie z.B. bei dem H.A.R.M. BX-3 oder auch anderen Modellen serienmäßig an der Vorderachse verbaut sind. Das Kugelgelenk kann auch gefettet werden.

Serienmäßig wird der BX-3 mit Querlenkeraufnahmen mit 4° Vorspur und 5° Nachlauf ausgeliefert. Also ideal für rutschige und ebene Strecken.

Jetzt sind auch Querlenkeraufnahmen mit 4° Vorspur ohne Nachlauf (#1540912-1) für rutschige Strecken mit tiefen Löchern sowie mit 2° Vorspur (#1540912-2) für Strecken mit viel Griff oder losem, tiefen Untergrund wie z.B. Sand erhältlich.

Der HRP03 Tuningmotor hat bisher auf Basis des Zenoah G230 schon viele Fahrer von der Leistung und Zuverlässigkeit her überzeugt.

Ab diesem Jahr setzen wir jetzt als Basis für den HRP03 Tuningmotor nach vielen Versuchen und Tests auf die neue Generation von Zenoah  den G240 und G270.

Für den Onroad-Bereich stehen mit dem G240 HRP03 und dem G240 HRP03 EX zwei wirkliche Kraftpakete am Start, die auch höchste Ansprüche befriedigen können.

So konnte mit dem G240 HRP03 nochmals eine Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgänger erreicht werden, ohne die Leistungsentfaltung und Zuverlässigkeit zu beeinflussen. Ein wirklicher Top-Motor für Hobby-Fahrer bis hin zum Experten.

Der HRP03 EX ist der Dampfhammer für den Profi-Fahrer. Dieser Motor wird speziell auf die externe Zündung und das CNC gefräste leichte Lüfterrad abgestimmt. Bei diesem Motor besteht die Aufgabe für den Fahrer darin, die gebotene Leistung umsetzen zu können. Ein gutes Setup und entsprechende Streckenbedingungen vorrausgesetzt ist mit diesem Motor alles möglich!

Der G270 HRP 03 wurde speziell für die Offroad-Fahrzeuge abgestimmt. Ein unglaubliches Drehmoment konnte mit einer verblüffenden Drehfreude des Motors kombiniert werden. Bei den Tests viel oft der Ausdruck „Bestie“!